成文光较为有利的，就是在换届之前就到冀省任职，接下来的五年任期将比较稳定，也就能更长时间、更持续的贯彻他的治政理念。


    想叫冀省，特别是落后的冀中南地区有彻底、全面的改观也是极难。


    就算东华市在经过四年快速增长之后，离全面摆脱贫困落后局面还有很长的一段路要走；不同区县之间的发展落差极大，但大的发展框架已具形状，奠定了基础，接下来产业、经济往纵深处发展，相对就要容易得多。


    成文光到冀省，首先要将冀省，特别晋中南地区的经济发展框架拉出来，就会有基本的成绩保证——这些也将决定成文光在仕途上能不能得到进一步发展的基础。


    纪成熙跟沈淮还好一些，都是往来无白丁的政阀子弟，郁文非、杨海鹏、王卫成等人，可没有那么多的机会能听到省部级高级官员在私下场合阐述他的治政理念，都倾向静听。


    成文光喝了一口成怡泡给他的茶，继续说道：「光提概念是远远不够的，环渤海湾经济区这个概念八八年就正式有人提了，然而同期规划的滦津冀滨海高速公路，拖到现在都没有正式施工，就连津冀两地联合筹备组成员也都换了几茬人。滦城、津海、清河三座渤海湾西岸城市到今天，还没有彻底打通地理上的障碍，环渤海湾经济区就空有其名，而无其实，协同促进发展更无从谈起。我刚才提到的几点加强，落到实处，就是要推动滦津冀滨海高速公路动工建设，推动晋南重载铁路加快建设，推动冀石高速以及冀中南路网建设，有重点推动冀河、石门等几个较大产业园区的发展。」


    沈淮说道：「田家庚书记在淮海，也是推动徐东高速建设的同时，提出沿渚江经济带的概念。具体到东华，则是推动沿江快速道的建设，完成梅溪港、西陂闸港与徐东高速接驳，进一步推动沿江区域发展。冀南要发展，确实要推动石冀、津冀高速、冀石池重载线的建成。」


    「很多事情是相辅相成的。」纪成熙朝沈淮说道，「你那篇关于产业集群发展推动大物流体系发展的文章，我有看过。你提的概念在国内还罕有人谈及，但你很多问题似乎是故意说得含糊。」


    「也不是我故意说得含糊。」沈淮笑道，「就梅溪、新浦钢铁产业集群及储运贸易体系的建设跟发展，现在都处于摸索阶段，最终的模式跟走向，我也不清楚。说不准就少说为妙，主要还是埋头干、不声张，写些豆腐块文章，那只是业余爱好。」


    纪成熙摇头而笑，他跟沈淮接触多了，也知道他的性子小事张扬、大事沉稳，分寸拿捏得极好。


    夜里，沈淮就直接与纪成熙他们同道去清河，两港经贸合作交流活动，他怎么也要露个脸；再说，他总不能真在成怡的房间里睡地板。


    从石门往清河是省道，路况不是很好，七座的商务车在路上有些颠簸，人坐车里也无法睡觉。


    在成文光家里，沈淮没有细谈产业集群与物流发展的问题，上路后纪成熙倒没有放过这个话题。


    晋南线重载铁路跟冀河港，一期建成，运载能力就将达到八千万吨。


    这么强的物流能力，要充分挖掘潜力，才能使纪家及地方的利益最大化，同时也能吸引更多的企业、更多的资源参与这条物流通道的建设。


    为此，纪成熙甚至都打算将整个冀河县划为冀河新区，发展港口、临港工业。


    新浦港建设期较晚，要形成吞吐规模，还需要一段时间的发展；目前国内吞吐量逾亿的大港共有六座，实际吞吐规模都远在新浦港之上。


    这六座大港发展历史悠久，临港工业也是逐步发展形成规模，其结构势态有其合理的部分，但又显然不符合现代产业集群及物流体系的规划。


    冀河港以及未来的冀河新区在规划跟发展时，在国内能直接借鑑经验的，就是新浦港。虽然国内有一些经济学者，也在研究现代产业集群及港口物流的问题，但纸上得来终觉浅，纪成熙不认为国内还会有谁在这方面会有比沈淮更权威的见解。


    沈淮倒是羡慕纪家的能量，新浦、梅溪争取一个国家级工业园区都困难重重，冀河在临港产业发展起步阶段，就要直接申报国家级新区，这就体现出背后政治资源的区别来。


    「区域产业集群高密度发展，才会产生大的物流需求，在孜孜不倦争取更高物流效率的同时，才会去摸索新的物流运作模式。在这方面，国外研究比较多，而国内甚至才刚刚提出产业集群这个概念，对现代物流体系的研究，自然就要滞后一些。」沈淮说道，「不过，对长期经营实业经验的人来说，向他们兜售这些概念倒是不难。」


    纪成熙笑道：「像郁总这样的，整天都绞尽脑汁想怎么降低成、提高效率，要是他这样的实业家都不能理解这些理念，难道指望所谓的一些专家学者能整明白？我眼下遇到的一个难题，就是清河市城规部门的官员水平都比较有限，对新事物接受不足，怕是达不到要求。要不，你这次抽点时间，给我们城规部门的官员上两天课？」


    「这个你还是饶了我吧。」沈淮求饶道，「谭老师不愿意出来讲课，国内还是有几个学者在这方面有很深研究的。实在不行，你就把他们中一两个请到清河来供着，总要比我这个半吊子出家的强。」