【联邦历- 1862年-8月- 10月】


    在反抗联邦的征程中，武装蒸汽飞艇承载着众人的希望，而其武器系统则是对抗联邦的关键所在。


    在资源极度匮乏的艰难处境下，武器系统总工程师约翰?史密斯肩负起领导众人设计和安装武器系统的重任。


    对于机关炮的安装，火炮工程师詹姆斯?汤普森精心谋划着安装方案，每一个细节都在他脑海中反复推演。


    他们所拥有的机关炮是从战场上缴获而来的，但这些历经战火洗礼的武器在运输过程中的颠簸以及激烈战斗的摧残下，都有不同程度的损坏。


    詹姆斯带着队员们在一个临时搭建的修理车间里展开了艰苦的修复和改装工作。


    这个修理车间简陋至极，四周的墙壁是用废旧木板拼凑而成，缝隙中透着寒风，屋顶的铁皮在风中发出“哐哐”的声响。


    在昏暗的灯光下，詹姆斯和队员们围绕着那些伤痕累累的机关炮忙碌着。


    他们仔细检查着每一个零部件，不放过任何一处损伤。


    有的炮管上有深深的划痕，需要用特殊的打磨工具精心修复，以确保炮弹发射时的顺畅；


    有的击发装置出现故障，他们得小心翼翼地拆解，凭借丰富的经验找出问题所在并修复。


    机关炮被安装在飞艇的吊篮周围或特定的炮塔内，然而，缺乏减震和固定装置的材料成为了一个棘手的问题。


    他们只能在废墟中搜寻可用之物，幸运地找到了一些废旧橡胶和金属弹簧。


    凭借着顽强的创造力，他们自制减震系统。在吊篮周围安装机关炮时，这些简陋的减震和固定装置虽然看起来粗糙不堪，但却发挥了意想不到的作用。


    尽管不能完全消除飞艇飞行中的振动，但它们就像忠诚的卫士，在一定程度上减少了振动对射击精度的影响。


    每一次飞艇飞行时的晃动，都像是对这些自制装置的考验，而它们也在顽强地守护着射击精度这一关键要素。


    对于炮塔内的机关炮，炮塔工程师理查德?约翰逊面临着更大的挑战。


    他需要利用从各处收集来的废旧金属板打造出可以旋转和俯仰的炮塔结构。


    在那个狭小而杂乱的工作区域里，金属板堆积如山，约翰逊从中挑选出合适的材料，如同拼图一般拼凑出炮塔的雏形。


    炮塔的旋转和俯仰机构是用旧齿轮和电动马达拼凑而成，这些旧齿轮有的齿牙已经磨损，电动马达也时常发出不稳定的嗡嗡声。


    但约翰逊，他和他的团队经过反复调试，不断优化这些机构的性能。


    虽然最终的精度不如联邦的先进设备，但通过他们的不懈努力，也能实现快速、准确的角度调整。


    这使得机关炮能够在飞艇飞行过程中对不同方向和高度的目标进行攻击，让机关炮在飞艇这个移动的战斗平台上有了施展威力的机会。


    投弹装置的设计和安装同样是武器系统中不可或缺的重要组成部分，投弹工程师威廉?米勒。


    他们没有专门用于飞艇投弹的装置，一切都需要从零开始设计。


    投弹装置需要承担携带炸弹或燃烧弹的重任，用于对地面目标进行毁灭性的攻击。


    米勒和他的团队只能用废旧金属制作简单的挂载和释放机制。


    在那个充满油污和铁锈味的工作间里，他们拿着简陋的工具，敲打着金属片，将它们弯曲、焊接，逐步构建出投弹装置的框架。


    这个过程充满了艰辛，每一个焊接点都需要反复检查，确保其牢固性。


    虽然这个自制的投弹装置看起来十分粗糙，但米勒和他的团队并没有放弃。


    他们经过多次试验，如同在黑暗中摸索前行的行者，不断总结经验。


    他们在投弹装置上安装了一个简易的瞄准系统，这个瞄准系统是由一些废旧的光学镜片和自制的角度调整机构组成的。


    那些废旧的光学镜片是从战场上回收的损坏望远镜和其他光学设备中挑选出来的，经过仔细擦拭和校准，它们又重新焕发出了光彩。


    自制的角度调整机构则是利用一些废旧的金属杆和齿轮，通过巧妙的设计实现角度的微调。


    这个瞄准系统虽然简陋，但在米勒和他的团队眼中，它是保证投弹准确性的关键。


    每一次试验投弹，他们都全神贯注地观察炸弹的落点，根据结果对瞄准系统进行调整，就像调整一件精密仪器一样，不放过任何一个可能影响投弹精度的因素。


    ...


    飞行控制系统是飞艇飞行的关键所在，它就像飞艇的灵魂，掌控着飞艇在天空中的一举一动。


    飞行控制系统工程师彼得?罗宾逊在艰苦的条件下挑起了设计和集成整个系统的重担。


    驾驶员通过操纵杆、踏板和仪表盘来控制飞艇的升降、转向和速度，而这些看似简单的操作背后，是彼得及其团队无数个日夜的辛勤付出。


    在飞行控制系统中，陀螺仪是核心的姿态感知元件，其重要性不言而喻。


    陀螺仪工程师大卫?泰勒在一个简陋得如同原始工坊的实验室里精心调校每一个陀螺仪。


    实验室里没有先进的校准设备，只有一些基本的手工工具和简单的测量仪器。


    他们只能用最原始的手工方法对材料进行加工，每一个步骤都需要极高的技巧和耐心。


    他们在仓库里搭建了一个简易的铁匠炉，这个铁匠炉是用废旧的砖块和金属板拼凑而成的。


    每当需要锻造金属时，他们就用风箱鼓风来提高温度。风箱“呼呼”地响着，像是在为这场与困难的战斗助威。


    火花在铁匠炉中四溅，高温烤得他们大汗淋漓，汗水滴在炽热的金属上，瞬间化作一缕青烟。


    但他们依然紧咬牙关，坚持着将一块块粗糙的金属材料加工成符合要求的零件。


    每一次锻造都是一次挑战，他们需要精确地控制温度和力度，确保零件的精度和质量。


    彼得在涂抹气密材料时，也遇到了不少令人头疼的问题。


    由于没有合适的溶剂和稀释剂，气密材料的粘稠度就像一个难以驯服的野兽，很难控制。有时候，材料太稠，就像一团顽固的泥巴，无法均匀地涂抹在气囊表面，导致气囊表面出现凹凸不平的情况；


    有时候，材料太稀，又会像水一样流淌和滴落，根本无法附着在气囊上。


    彼得经过无数次的试验，尝试了各种不同的方法，他逐渐发现，通过改变涂抹的速度和力度，可以在一定程度上控制材料的厚度和均匀度。


    同时，他还需要小心翼翼地注意环境温度和湿度对材料干燥速度的影响。


    在仓库里，材料干燥得很慢，这就需要他更加耐心地等待，确保每一层材料都完全干燥后再涂抹下一层。


    这个过程非常耗时，但彼得深知，这是保证气囊质量的关键环节，关系到飞艇在高空中的安全，所以他不能有丝毫的马虎，每一个涂抹的动作都充满了专注和谨慎。


    大卫指挥的气囊制作过程同样充满了艰辛。除了裁剪和缝合材料，他们还需要对气囊进行严格的质量检查。


    由于没有专业的检测设备，他们只能通过一些土办法。他们会将气囊充满空气，然后用手仔细地触摸气囊表面，感受是否有薄弱的地方。


    同时，他们还会用耳朵贴近气囊表面，仔细聆听是否有漏气的细微声音。


    这个过程需要极度的专注和耐心，因为有时候漏气的声音非常微弱，很容易被忽略。


    如果发现有漏气的地方，就需要重新缝合或修补，这是一个非常繁琐的过程。


    有时候，一个小小的漏气点可能需要花费很长时间才能找到，因为气囊的面积很大，而且可能的漏气位置众多。


    但他们没有丝毫的抱怨和放弃的念头，通过不断地检查和修补，确保每个气囊都能达到尽可能高的质量标准，为飞艇的飞行安全打下坚实的基础。


    ...


    通过反复的试验和对比，他们努力提高陀螺仪的精度。


    这些陀螺仪就像飞艇的眼睛，能够精确地感知飞艇在飞行中的横滚、俯仰和偏航角度，为驾驶员提供准确的飞行姿态信息。


    每一次微小的角度变化都能被陀螺仪敏锐地捕捉到，然后将这些信息传递给飞行控制系统，使驾驶员能够及时做出调整。


    气压计则用于测量飞艇的高度，这对于飞行安全和作战行动至关重要。


    高度测量工程师安德鲁?希尔利用一些简单的物理原理，自制了气压计。


    他从废旧的仪器中挑选出可用的零件，经过精心组装和调试，制成了这个关键的测量设备。


    在这个过程中，他不断改进其精度和可靠性，通过对不同高度下气压变化的大量实验和数据记录，对气压计进行校准。


    通过气压计的数据，驾驶员可以清楚地了解飞艇的飞行高度，并根据作战需求进行灵活调整。


    在执行低空突袭任务时，需要准确地控制飞艇的高度，避免被敌方的地面防空火力发现；


    而在高空侦察任务中，精确的高度信息则能保证飞艇获取更全面的情报。


    除了这些基本的控制元件，飞行控制系统还配备了一系列的辅助设备和自动控制功能，保障着飞艇在飞行过程中的稳定性和安全性。


    为了提高飞行的稳定性，在没有先进电子设备的情况下，他们设计了自动平衡系统。


    这个自动平衡系统是由一些配重块、绳索和滑轮组成的机械结构，看似简单却蕴含着巧妙的设计。


    当飞艇出现轻微的姿态偏差时，比如在遇到气流扰动时，通过这些简单的机械装置自动调整升降舵和方向舵的角度，使飞艇能够自动恢复到稳定的飞行状态。


    这个过程就像是一个微妙的平衡游戏，每一个配重块的位置、每一根绳索的长度和张力都经过了精心的计算和调整。


    在紧急情况下，如遇到强风或其他突发状况，应急控制系统是一个简单的手动切换装置，它就像一把救命的钥匙。


    驾驶员可以通过它快速地采取紧急措施，确保飞艇和人员的安全。


    这个手动切换装置设计得非常直观和易于操作，即使在紧张的紧急情况下，驾驶员也能迅速找到并使用它。


    同时，为了保证飞行安全，飞艇上还配备了紧急降落装置和备用动力系统。


    紧急降落装置工程师迈克尔?安德森利用降落伞和自制的紧急气囊设计了多种降落方式。


    他对降落伞的材质、大小和展开方式进行了精心设计，确保在紧急情况下降落伞能够迅速打开并稳定地承载飞艇的重量。


    自制的紧急气囊则是在飞艇着陆时提供额外的缓冲，减少冲击力。


    爱德华?霍尔则从废旧的蒸汽机和其他动力设备中挑选零件，凭借着丰富的经验和精湛的技术，拼凑出了一套独立的备用动力源。


    他对每一个零件都进行了严格的检查和修复，确保备用动力系统在需要时能够可靠地启动，为飞艇在主动力系统出现故障时提供足够的动力，使其依然有能力进行安全降落或维持基本的飞行控制。


    飞行测试与改进（10月- 12月）


    在武装蒸汽飞艇那庞大而略显粗糙的身躯组装完成后，飞行测试这一关键环节，宛如高悬于众人头顶的达摩克利斯之剑，成为了决定其命运的终极考验。


    这不仅仅是对飞艇性能的检验，更像是勇士们义无反顾地踏上一条充满未知危险的荆棘之路，每一步都可能遭遇意想不到的艰难险阻，但他们别无选择，只能勇往直前。


    飞行测试团队犹如一支精锐之师，成员皆是来自各个领域的精英。


    经验丰富的试飞员，他们如同翱翔于天空多年的雄鹰，对飞行有着本能的敏锐感知；


    测试工程师们则像是技艺精湛的工匠，对每一个数据和参数都有着执着的追求；


    航空专家更是团队中的智囊，他们的知识和经验如同璀璨的星光，照亮着整个测试过程。


    飞总工程师迈克尔?柯林斯，他肩负着指挥整个飞行测试过程的重任，宛如一位沉着冷静、运筹帷幄的将军。


    在他的引领下，团队成员们心往一处想，劲往一处使，向着那看似遥不可及的目标坚定地前进。


    10月的天空，总是被阴沉沉的云层所笼罩，那厚重的云层仿佛是大自然沉甸甸的忧虑，无情地压在人们的心头，让本就紧张的气氛愈发压抑。


    寒风如同一把把尖锐的哨子，呼啸着掠过大地，发出刺耳的声音。


    这一切并没有丝毫动摇测试团队那如钢铁般坚定的决心，他们眼中燃烧着的热情，如同黑暗中的火炬。


    首先展开的是低空、平静气象条件下的基本飞行性能测试。


    在起飞阶段，试飞员端坐在驾驶舱内，当他启动蒸汽机的那一刻，巨大的轰鸣声瞬间打破了周围的寂静，那声音如同汹涌澎湃的海浪，在山谷间不断回荡。


    随着轰鸣声的响起，试飞员逐渐增加动力，他的眼睛紧紧盯着那些简陋的仪表盘，这些仪表盘上的指针和刻度，此刻是他与飞艇沟通的唯一桥梁，是他在这充满挑战的起飞过程中的精神支柱。


    他全神贯注地观察着飞艇的离地过程，哪怕是最微小的变化，都如同在平静湖面投下的石子，在他心中激起层层涟漪，牵动着他的每一根神经。


    与此同时，测试工程师们也没闲着。无论是在地面还是在飞艇上，密切关注着各种参数。


    他们手中拿着的自制测量工具，虽然在精度上无法与专业设备相媲美，但每一个工具都承载着他们无数次试验和改进的心血。


    这些工具就像是他们的亲密战友，陪伴着他们度过了一个又一个艰难的日夜。


    他们认真记录着动力系统的压力、温度、转速，以及飞艇的姿态、速度等信息，每一个数据在他们眼中都像是珍贵无比的宝藏，将为后续的改进提供最坚实的依据。


    当飞艇成功起飞后，降落测试便成为了重中之重。


    试飞员严格按照预定的降落程序，小心翼翼地操纵飞艇缓缓下降。


    这一过程就像是在走钢丝，需要极高的技巧和精准到极致的控制。


    由于没有精确的降落引导设备，试飞员只能凭借自己多年积累的经验和地面人员发出的信号来做出判断。


    每一个手势、每一个信号都如同黑暗中的灯塔，为他指引着方向。


    在降落过程中，检查气囊是否漏气是一项既繁琐又困难的任务。


    工程师们会先将气囊充满空气，然后像侦探寻找蛛丝马迹一般，用耳朵贴近气囊表面，屏气凝神，仔细聆听是否有漏气的声音。


    这个过程需要周围环境极度的安静，哪怕是最轻微的风声、周围人的呼吸声或者其他杂音，都可能像狡猾的狐狸一样，干扰他们的判断。


    如果不幸发现有漏气的地方，那后续的工作将更加艰巨。


    这可能意味着要对整个气囊进行一次全面而细致的检查，如同在大海捞针一般，找出所有可能的漏气点。


    有时候，一个微不足道的小漏气点可能隐藏在气囊的褶皱深处，或者在某个不容易察觉的角落，就像顽皮的小精灵在和他们捉迷藏。


    要找到这些漏气点，往往需要花费大量的时间和精力，工程师们需要在狭小的空间里反复检查、摸索，但他们从未有过放弃的念头。


    他们深知，只有确保每个气囊都能达到尽可能高的质量标准，才能为下一次飞行做好万无一失的准备。


    这个漫长而艰苦的制造过程，对每一个参与其中的成员来说，都是一场对身体和精神的极限考验。


    他们的身体承受着恶劣环境的侵袭、饥饿的折磨和疲劳的重压，仿佛置身于炼狱之中。


    空气像无数根针一样，刺痛着他们的肌肤；


    饥饿感时不时地在腹中翻搅，而长时间的工作让疲劳深深地嵌入他们的骨髓，每一个动作都变得异常艰难。


    每一个零件的精心安装、每一次参数的认真测试、每一个问题的艰难解决，都是他们向着目标迈进的坚实步伐。


    他们所付出的一切努力，不仅仅是为了自己，更是为了那些在联邦压迫下痛苦挣扎的人们，为了打破那不公平的枷锁，让这个世界重新恢复公平和正义的光辉。


    他们坚信，终有一天，他们亲手制造的蒸汽飞艇将如同自由之神的使者，翱翔在广阔的天空，向联邦那残酷的统治发起有力的挑战，为破晓时分带来胜利的曙光，驱散笼罩在人们心头的黑暗。


    在低空的基本飞行测试中，悬停和简单的转向操作测试在低空的一个特定区域内展开。


    试飞员通过操作那略显粗糙的飞行控制系统，努力使飞艇保持悬停状态。


    需要他对动力输出和舵面角度进行精确到发丝般的控制。


    他的双手如同铁钳一般，紧紧握住操纵杆，他能清晰地感受到飞艇的每一丝晃动，就像骑手能感知到马的每一个细微动作一样。


    他凭借着丰富的经验和敏锐的直觉，通过细微的调整来维持飞艇的平衡，哪怕是极其微小的失衡，都可能引发一系列连锁反应。


    而在进行左右转向、前后平移等操作时，情况变得更加复杂，犹如陷入了一团乱麻之中。


    飞艇此时就像一头被激怒的、难以驯服的巨兽，经常不受控制地出现晃动和偏离。


    但试飞员和测试工程师们没有丝毫退缩之意，他们的眼神中透露出坚定和执着。


    他们仔细检查飞艇在这些操作过程中的响应速度和稳定性，不放过任何一个细节。


    每一次晃动、每一次偏离，在他们眼中都不是失败的象征，而是宝贵的信息源泉。


    他们深知，这些问题的背后隐藏着改进的方向，是通向成功的路标。


    随着测试的深入，逐渐增加飞行高度和复杂的飞行动作成为了新的挑战。


    随着高度的攀升，空气密度逐渐降低，这一变化如同一只无形的手，对飞艇的浮力、动力性能和飞行稳定性都产生了明显的影响。


    就像在原本平静的湖水中突然出现了暗流，让飞艇的飞行变得更加艰难。


    测试工程师们在寒冷的高空中，承受着缺氧和低温的双重折磨。


    他们的嘴唇在寒冷和缺氧的作用下变得青紫，身体不受控制地不停地颤抖。


    但他们依然如磐石般坚守在自己的岗位上，手中的测量工具在低温下变得冰冷刺骨，仿佛要将他们的体温一并带走，但他们的手却紧紧握住这些工具，如同握住了生命的希望。


    他们克服着身体的不适，记录飞艇在不同高度下的各种参数变化，包括速度、姿态调整的灵敏度、动力系统的效率等。


    每一个数据都来之不易，那是他们用顽强的意志和对事业的忠诚，从恶劣环境手中抢夺而来的成果，每一个数字都凝聚着他们的血汗。


    在进行复杂飞行动作测试时，如盘旋、俯冲等，试飞员必须像一位技艺高超的驯马师，谨慎地操作飞艇，驯服这匹桀骜不驯的“烈马”。


    盘旋测试需要试飞员对方向舵和升降舵进行精确控制，使飞艇围绕一个中心点做圆周运动。


    这不仅要求飞艇的操控系统具有高度的灵敏度，更需要试飞员拥有如大师般精湛的驾驶技术。


    然而，由于飞艇的操控系统不够灵敏，这个过程就像是在黑暗中摸索前行，充满了不确定性。


    试飞员需要高度集中注意力，如同猎人盯着猎物一般，时刻关注着飞艇的状态，不断调整舵面角度。


    每一次调整都像是在与未知的强大力量进行一场惊心动魄的博弈，稍有不慎，就可能导致飞艇失控，如同脱缰的野马般冲向毁灭的深渊。


    俯冲测试则是更加危险的挑战，它像是在死神的刀尖上跳舞。


    在俯冲过程中，飞艇的速度会如脱缰之马般迅速增加，如果不能准确控制，可能会导致飞艇承受不住巨大的压力而解体，或者因速度过快无法顺利拉起。


    试飞员在俯冲时，仿佛置身于生与死的边缘，每一秒都与死神擦肩而过。


    他需要时刻关注各种参数的变化，如同走钢丝的人关注着脚下的平衡，确保在俯冲过程中不会出现失控的情况。


    同时，还要测试飞艇在拉起过程中的性能，这需要强大的动力支持和精准到极致的操控。


    每一次拉起都是对飞艇结构和动力系统的严峻考验，就像在考验它们的极限承受能力。


    每一次俯冲和拉起的过程，都像是在生死边缘上演的一场华丽而惊险的舞蹈，充满了无尽的惊险与挑战。


    在整个飞行测试过程中，对飞艇的稳定性、动力性能和武器系统进行全面评估是至关重要的，这是确保飞艇在未来战斗中能够发挥作用的关键环节。


    如果发现飞行姿态不稳定的问题，飞行控制工程师和结构工程师会立即展开联合分析，如同侦探在破解一个复杂的案件。


    这可能是由于空气动力学设计的不完善，导致飞艇在某些特定的飞行条件下受到异常的气流干扰。


    飞艇的外形在特定角度下产生较大的阻力或者升力变化，这种变化就像隐藏在暗处的陷阱，影响了飞行的稳定性。


    也可能是骨架结构的刚度问题，在飞行过程中，骨架的某些部位可能无法承受飞行压力，出现弯曲变形，进而像多米诺骨牌一样影响整个飞艇的姿态。


    针对这些棘手的问题，由于缺乏先进的设计软件和优质的材料，工程师们只能凭借自己的经验和智慧，通过手工的方式来解决。


    他们尝试着手工修改气囊的形状，小心翼翼地改变气囊的轮廓，使其在飞行中能更好地适应气流。


    对骨架的关键部位进行加固，增加额外的支撑结构，如同为摇摇欲坠的桥梁添加坚固的桥墩。


    同时，还会调整舵面的控制参数，通过反复试验找到最佳的设置，让舵面能更有效地控制飞艇的姿态。


    这是一个漫长而艰苦的反复试验和摸索的过程，每一次调整都需要重新进行飞行测试，他们就像在黑暗中摸索的行者，不断地调整方向，直到找到那最佳的解决方案，让飞艇的飞行姿态恢复稳定。


    如果是武器瞄准困难的问题，武器系统工程师和飞行控制工程师会协同工作，一起对机关炮和投弹装置的安装情况，以及它们与飞行控制系统的协调性进行全面检查。


    他们会仔细查看机关炮的安装角度是否因飞艇的振动而发生了改变，就像检查一件精密仪器是否在运输过程中出现了偏差。


    同时，检查减震装置是否还能有效地减少振动对射击精度的影响，这就像是在检查一道防线是否依然坚固。


    对于投弹装置，他们会查看瞄准系统是否准确，挂载和释放机制是否正常工作，每一个环节都不容有失。


    如果发现问题，则需要重新调整武器的安装角度、改进减震装置或优化瞄准系统的算法。


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