五千万级别的手机厂商。


    现在高瓴的手机里头，有接近20%不到，是在国外销售的产品。


    主要是以nova和荣耀magic系列产品为主。


    虽然看起来销售比例不大，但是也是大几百万台。


    实打实的有一百来个亿元的收益。


    这个销量对比高瓴科技华国本部的销量并不算高，但是整体销售额，却是不低了。


    因为这是不计入研发分摊的绝对增量！


    而销售的地区，则是以拉美地区和东南亚地区的为主。


    抛开高瓴传统深耕领域东南亚不谈，其中拉美市场值得关注。


    因为高瓴在该市场的增长速度非常快，同比居然达到了293%的增长率，非常夸张。


    高瓴之所以能够取得如此快的增长幅度，是因为其在中高端市场中做到了差异化竞争，同时高瓴与当地运营商和零售商建立了合作关系，提高了产品出货量。


    这种多元化的销售策略，不是一群对于当地市场毫无认知的外国人所制定出来的。


    这意味着，高瓴在这些极为复杂的地区，都已经有了非常扎实的落地团队。


    高怀钧看到这一点后非常开心。


    高瓴一直说出海，出海，但是出海的效果，在近几年都不大。


    一个是当地的维修团队并没有完善好，二个是其他的品牌公司推出了的产品，在当地没有特别大的代差，客户对于高瓴的这个品牌，也没有像在华国一样，有那么强的品牌归属感。


    但是这一次突破，是标志性的。


    高怀钧也是直接下达了指示，希望各海外分公司向拉美分部学习，如何地产品本土化，是高瓴的下一步核心战略。


    因为海外成绩的给力。


    至于高瓴最新鲜出炉的小瓴app。


    截止到2017年三月，该款爆款级的app，现在的日活数量，已经达到了惊人的7500万！


    在短短三个月时间里头，直接暴涨了三倍有于。


    高瓴科技做汇报的闵伟国预测，这款app，预计将在六月之前，甚至是五月之前，达到日活一亿的惊人数字。


    日活一亿是什么概念？


    后世国民级网游王者荣耀的日活在五千万左右，而且这还是一个人保底至少几个王者荣耀号的前提下。


    而且现在小瓴app在大模型和算法引导的基础上，对于客户碎片化时间的利用，已经非常娴熟，根本就没有哪个竞品客户抵抗得住这种猛烈的进攻。


    就算是今日头条的抖音也不行！


    他们的算法能力，相比较高瓴来，相差的不是一点半点。


    要追上高瓴，从招人，到摸索，到最后的成熟追赶，没有个三五年，是不可能的。


    这还是在高瓴停滞不前的前提之下。


    如此大好形势之下，现在高瓴科技的销量，在12个月以内，销售额就干到了极为惊人的1833个亿！


    要知道，在2015年，高瓴科技的销售额，也就只是1689个亿而已。


    现在在千亿级体量的基础上，还直接爆增了接近200个亿。


    而这，是在高怀钧首次没有介入高瓴科技的研发工作，全部产品都是由高瓴科技的团队自研的基础上完成的。


    这意味着，高瓴科技现在研发团队的研发实力，已经完全不需要依赖高怀钧的介入，就可以一个接着一个，完成非常出色的研发任务。


    虽然现在的增长速度，相比较历史同期下降了许多。


    然而历史同期本身基数就小，现在体量大依然有接近10%的增加速度，高怀钧依然是觉得非常开心的。


    而即使是如此，高瓴科技在2016年，也是获得了创纪录的439亿元，相比较2014年的388元，依然是增加了51个亿。


    相比较去年增加了9个亿的利润，同样情况下只增加业绩，没有增加利润。


    现在是增加的更多。


    关键还是海外的销量打开了。


    海外产品的利润，根本就不是在国内苦哈哈的红海中竞争可以比的。


    这也是高瓴继续增加利润的核心增长点。


    而高瓴车辆板块。


    高瓴推出了高端旗舰级的重量级产品，高瓴仰望。


    这款产品的推出，也是瞬间把高瓴车辆的品牌价值给推上了一个新的巅峰。


    这款车，完全是颠覆了所有竞品和友商对于高瓴系高端产品的想象。


    也是让所有的消费者重新认识到了高瓴的研发实力。


    原来，在华国的这家新兴汽车高瓴车辆，原来原研实力已经如此之强。


    这也让这款产品，成为提高其他产品流量的发动机。


    高瓴汉作为高瓴最经典的一款产品，已经推出了有几年时间了，每年都进行小范围的迭代升级，一些好的配置和硬件技术，比如定义为“智能空气车身控制系统”的云辇-a升级为“空气悬架升级版”的云辇-c。


    因此高瓴每年都进行的相关软硬件配置更新。


    这也让高瓴在这款产品里头，虽然是默默无闻，但是却也是稳步向前。


    其销量，也是从年销量的十万台，直接上了一个台阶，上到了十四万台！


    而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的301亿元。


    这也是高瓴在推出高瓴宋plus之后，高瓴汉第一次稳住阵脚。


    这款产品由于客群重叠，受到了高瓴宋plus这款产品的强烈冲击。


    就连高怀钧都做好了持续卖不好，产品销量持续下跌的准备。


    但是现在新款汉提出了一个b+级别汽车的概念，让这款车拥有了部分c级别车的舒适空间，但是价格却是只有b级别车的普众级价格。


    这也是让这款车成为了一款介于b级别车和c级别车之间改善型汽车的概念，直接是避免了和高瓴宋plus直接面对面竞争，开始向bba的坚实堡垒c级别车发起猛烈的冲击。


    这一下子，也是让高瓴汉这款产品，从华国b级别车细分领域销量排行榜的第五名，排到了凤天的凯美瑞之后，屈居第三名。


    要知道，现在凤天汽车的销售价，在高瓴和其他新能源车型的挤压之下，那是累得够呛。


    现在仅仅是凯美瑞，价格都降到了15万起步！


    很难想象，一款几年前23万起步的产品，在16年直接降价到了15万起步！


    要知道，凯美瑞在14年之前，那可基本上都是要加快提车，你可是要给提车费的。


    这也说明。


    一方面也是看出来小日子们，那么多年，在华国赚取了多少超额利润。


    凯美瑞这款车，16年款的，和06年款的，有什么本质区别吗？


    它们会和高瓴汉一样，“智能空气车身控制系统”的云辇-a升级为“空气悬架升级版”的云辇-c，每年一次小迭代结结实实的升级产品体验吗？


    没有！


    这是一点都没有！


    这群家伙，就是来骗钱的。


    现在，高瓴要把他们的遮羞布给全部扯掉。


    而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型suv的代表，在细分出来高瓴元之后，其销量已经未减。


    中小型suv是高瓴的重量型产品之一。


    其销售价格，在极为产品的价格战之后，也是在18-22万这个区间，下降到了15-18万。


    这个价格虽然有些背刺原有消费者，但是对于新消费者却是格外地友好。


    而这款迭代了的高瓴秦，在2016年里，相比较2015年，更近了一步。


    在2016年整年之中，相比较2015年的18台，直接疯狂增加至26万台！


    而高瓴秦的年销售额，也是来到了416个亿！


    果然，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。


    现在高瓴有了一定的产品，敢于通过价格释放进一步打击竞品，这明显是一个主动攻击的节奏。


    你不是产品成本低于我，想和我玩价格战吗？


    现在我就陪你玩。


    我要用你最擅长的方式，完成市场清场！


    这款产品在新改款之后进一步市场下沉，分出来了一款更小的suv高瓴元，同样也是进行了进一步的价格下沉。


    价格区间也是从2015年的14-16万，直接下沉到了12-14万的价格区间。


    12万，一辆b级别车的价格，就可以买到一款小型suv的元！


    这想想就令人感觉到疯狂！


    消费者疯了的同时，也让高瓴元这款产品的销量也疯了。


    在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。


    而16年的销量更是直接暴涨到了28万台，这是一个多么疯狂的数字！


    销售额，也是直接达到了惊人的364个亿，销售额实现了300%的疯狂增长。


    这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。


    原来，降价一时爽，时时降价时时爽！


    高怀钧现在也是悟出了味儿来了。


    通过量的几何倍数扩大，我在成本之中剩下的利润，再叠加暴涨的产品销量，这绝对比原有的产品利润要高得多。


    那么我为什么要坚持原来的做法？


    这也是让高怀钧大呼可以。


    怪不得后世的比亚帝，也是忍不住出场进行市场清扫了。


    现在高瓴的市场清扫，比起比亚帝来，时间要快得多。


    而高瓴秦这一销售量，也是在华国2016年suv细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第二名的位置！


    同时，第一名是谁？


    同样是高瓴的高瓴元！


    在suv领域，高瓴一下子夺得了两个榜单冠军，算是霸榜了。


    这在华国汽车历史上，一个分系列冠军被霸榜，上一个还是大中。


    而华国汽车公司能做到这一点，还是第一次！


    而高瓴明这款产品，高怀钧觉得现在其属于一款鸡肋产品，由于其销量过差，因此在2016年决定直接停产。


    他决定在2016年新研发一款跑车车型，那就是根据后世仰望u8进行魔改的一款新型跑车，而产线在此也会进行相应的魔改。


    跑车产品在高瓴的规划之中，一直是试验技术用的。


    但是原有框架无法实现大规模的技术运用，因此高怀钧还是决定


    在此期间，高瓴明的产线位置，会让给突然销量大涨的高瓴元。


    而另外一款重量级别的产品高瓴宋，在2016年分为了普通型和加长型两种不同的产品类型。


    在2015年，由于高瓴宋plus的加持，这款车销售了超过34万台！


    而到了2016年，这款车销量更是上了另外一个层次，销量暴涨到了45万台。


    相比较2015年的34万台，直接是暴增了9万台，月度的销售量，也是突破了恐怖的3万台，直逼4万台大关。


    而整年的销售额，也是达到了540个亿的惊人成绩！


    这也是华国汽车的也前所未有的销量纪录。


    4万台的a级别车销量，这是其他本土汽车企业简直就是想都不敢想的一件事儿。


    居然就真的让高瓴做到了。


    这全产品系的实力碾压，现在也就高瓴能勉强办到。


    相比较而言，其他汽车公司的a级别车销售细分市场已经出来了，在2016年，朗逸以35万辆的销量夺得国内轿车市场亚军。


    而高瓴宋，也是历史性地首次获得华国a级别车的销量冠军！


    碾压！


    这是真正的实力碾压！


    而高瓴高瓴的a0车型高瓴海豚。


    这是高瓴第一款成为霸榜级别的车型。


    本身的售价，随着高瓴宋plus的冲击，也是顺势降价到了7-9万这个区间。


    7万买一款a0级别汽车，而且各种配置相比较a级别车来说，那可以说是一点都不逊色，这简直就是让飞度这款在几年前相持抗衡的竞品，根本就无从相持！


    产品力之间，相差太多了。


    这也让这款车，在2016年就冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接从45万辆冲上了56万辆的大关！


    而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了392亿元。


    夸张！


    简直就是太夸张了！


    一款车型接近百万辆的销量。


    这就算是再大胆的预言家，都不敢相信这是真的。


    毕竟，现在的第二名polo，销量也仅仅是20万辆左右而已。


    这完全就是断层式的领先。


    这同样的，也是一个结结实实的分类排行榜冠军。


    加上a0级别的高楼海豚，现在高瓴已经在a0，a级，b级，suv分类，四个细分市场之中霸榜了。


    如果让几年前，高瓴刚刚进入汽车市场的人往前看，估计就算是高瓴的人都不敢相信，高瓴居然能有那么大的本事，取得这样的成绩！


    几年造就一个世界级汽车公司，这简直可以用疯狂来形容。