兼之铁路客运、航班增加以及客轮等其他交通便利条件的形成，在经济高速增长以及城乡居民收入大幅提高的刺激下，都有利于区域旅游市场快速发展。
投资商在沿淮海湾地区寻求未来有高成长性的潜力产业时，没有理由不把眼光投到嵛山的旅游产业上。
但是，随着东华市总体建设规划的一再调整，嵛津高速的建设给无限期的延后之后，年前的那股躁动就限之哑火了。
面对可能出现的地方政策风险，海丰集团内部也开始打退堂鼓。
谢芷她个人的见解却是不同。
在过去那些年里，海丰在香港、广深地区的投资，投机性的意味太浓重了。虽然谢家在八十年中后期以及九十年代前期，依仗深厚的人脉关系跟政治背景，借着这种经商风格迅速积累下庞大的资产，但过于分散、缺乏远见的投机性决策，几乎没有什么可以长期依赖的核心业务，也叫海丰集团在这几年出现增长乏力的严重疲态来。
谢芷觉得海丰集团在选择新的发展方向时，是时候放弃掉投机的心态，加倍的关注、重视，或者说应该将有限的资源，投入到那些周期虽然较长但成长性更高、发展潜力更大的产业里去了；而且也需要在一个行业，做得更专业、更深入，更有持续性。
天益集团年前欲操纵资华实业的股价，向金石融信等央企定向增发，融得足够的资金，以用于嵛津高速、新津港等工程的建设，这本身就是一次带着极大风险的投机。
资华实业增发受挫，嵛津高速建设计划落空，无限期的延后，这些都是所有计划投资嵛山旅游产业者事前都要考虑到的风险。
这些事情发生了，只是让所有的节奏重新回到正轨上来，却并没有改变嵛山旅游产业未来高成长的预期。
也许嵛山旅游产业受此挫折，发展的周期会更漫长，但在其他投资商打退堂鼓之际，对坚持原定计划不变的海丰来说，实际也是减轻了竞争压力，有利以更低的成本介入嵛山的旅游产业开发。
同时也需要注意到，梅钢系虽然在嵛山的动作不大，但推动以及介入嵛山旅游产业发展的步伐，从两年半前启动后就没有停止过。
比如说，沈淮短期任职嵛山期间，在县政府之下专门成立旅游办，并由当时的政府办副主任冯玉梅兼旅游办主任。沈淮调离嵛山后，嵛山最先成立县级旅游局，也是由冯玉梅担任局长、党组书记。嵛山县委、县政府在财政紧张的情况，犹是尽可能地挤出更多的资金，用于改善景区的基础设施。
梅钢系这两年在嵛山的直接投资不多，但涉及到住宿、餐饮、金融、交通运输、景区建设，都跟旅游产业密切相关，也为嵛山的旅游产业开发，打下了一个相当不错的基础。
而沈淮以霞浦县政府名义，成立的淮海政府建设基金，能用于江堰、北城的基建项目，自然也能用于嵛山的旅游基建项目。
这也就意味着，嵛山的旅游产业发展，随时都有可能会在沈淮的直接干涉之下提速。
谢芷昨夜也没有睡踏实，到东华与公司的员工会合后，她就坐在车后座，思考着一些事情。
走梅浦公路时，天空又开始淅淅沥沥地下起小雨。
东华的水利设施还算完善，持续的阴雨只会叫这个夏季更阴冷一些，叫天幕看着跟洗过一般，不会在东华造成严重的洪涝，梅浦公路沿线也看不到有什么紧张的气氛。
拐上嵛浦公路之后，沿路看到的情形就大为不同，谢芷看到有好几辆军用大卡车，与他们同行进嵛山。
嵛山县没有驻军，霞浦北面的新联镇有一个营的驻军；淮海舰队的驻泊港也开始建设。看到这么多的军用大卡车拉人进嵛山，谢芷心里也清楚嵛山湖水库以及中下游的河段已经启动更高级别的防汛措施。
谢芷让司机将车载广播调到东华市交广电台，主要还是播报渚江中上游地区的抗洪抢险，半天都没有嵛溪河险情的报导：也许仅仅是在沈淮等少数人的坚持下，嵛山湖水库启动高级别的防汛措施，更多数的人似乎并不认为嵛溪河沿线会有多严重的险情发生。
东嵛溪河从嵛山下来，在车前岭西侧北拐，将在三污镇与北嵛溪河汇合成嵛溪河——而嵛浦公路在越过车前岭隧道及岭西大桥之后，差不多就沿着东嵛溪河的北岸西进，一直到嵛山县城。
昨天雨势收敛住之后，嵛山东岭地区就没有大的降水，路南侧的东嵛溪河浑浊汹涌，无疑说明嵛山湖水库应该在中午之前就开闸放水，开始为明天可能会至的大暴雨提前做准备。
天气预报虽然说可能今天夜间开始的雨势不会小，但谢芷对此缺乏直观的印象，到嵛山后也就懈于关注雨情的信息，专注此次要谈的事务中来。
嵛山县这边负责与她接洽、谈招商引资合作的，也恰恰是兼任县长助理的县旅游局局长冯玉梅。
谢芷看中的是与位于东嵛溪南岸的韩岭村老街开发项目。
韩岭是座古村，三面环山，一面临溪，跟嵛山县城新址的规划区隔着一道山嵴，与嵛山老县城隔着东嵛溪河，建筑大多有着三四百年的历史，风貌保存完好，嵛山县政府在那里划定了占地有八十余亩的古村保护区。
谢芷的公司要承接这个项目，除了景区自身要进行带保护性质的商业开发外，还要为迁出的村民建造一座总数达两百套住宅的新村，以及在韩岭与老县城西侧之间建造一座横跨东嵛溪河的大桥。