临港新城大规模的建设还没有开始，新浦小镇由渚江建设投资开发，主要是为工业园前期开发配套。


    渚江建设集中资金跟施工力量，仅半年时间，投资总额达四亿的新浦小镇项目就建成一半，目前已经建成含安置房、商品房及员工宿舍在内的住宅逾三千套，幼儿园、小学、社会卫生院、社区警务室、农贸市场等配套项目年后就能投入使用。


    沿安置社区以及新浦钢厂住宅区的商业街等项目，都将为临港新城东片区提供初步的城市职能。


    业信大厦经过半年的施工建设，裙楼已经装修完成，即将投入使用；塔楼已经封顶，开始外立面的装潢。


    其他金融机构虽然进入的时机较晚，但在新浦钢厂兴工建设之后，都相继进来拿地建楼，将与业信大厦一起，为临港新港形成初级的金融商务及行政办公区。


    年后更多的公共设施工程以及一些高档次的住宅、商业项目都将陆续兴工建设，到时候临港新城东片区才会渐成气候。


    而真正与城关镇进行城市融合的西片区建设，还要等新浦产业形成一定规模之后，区域经济真正拉抬起来，才有可能吸引更大的开发资本进入。


    沈淮计划是将临港新城建设成能容纳五十万以上居民生活的新兴港口城区，完成与东华主城区的融合后，使东华发展一座城市人口超过两百万、甚至将近三百万的新兴城市。


    只是这些想法跟计划，沈淮都提不起兴致来跟二伯宋乔生一行人太详细的介绍。现在说得越多，解释得越深入，无非是叫他们的戒心更深罢了。


    第六百一十六章 势态（七）


    参观过新浦小镇，车队从夹于麦田的宽敞公路往东、往海边行驶。


    越过旧海塘的遮挡，两座砖红色的高炉赫然闯入眼帘。


    新浦钢厂及设计年吞吐量为一千万吨的煤铁码头此时正值建设高潮，除了施工单位，没有谁会无事往这边走。


    除了五月中旬奠基来过一次外，谢芷也有半年时间也没有再看一眼这边，五月中旬时这一片还是什么都没有荒滩……


    沈淮领导下的梅钢之建厂能力及速度，在梅钢二厂的建设过程中就得到完美的体现，不然也不可能对西尤明斯、飞旗实业以及众信投资背后的华商资本有这么强的吸引力。


    不过梅钢二厂终究是短流程的电炉钢项目，施工协调的复杂程度、工程规模，都远不及长流程的高炉炼钢项目。


    长流程设计的新浦钢厂项目设计年产350万吨铁、300万吨钢、280万吨钢材，年销售额将逾百亿，整体规模是梅钢二厂的五六倍之巨——在谢芷看来，新浦钢厂建设速度再快，也不可能突破梅钢二厂的记录。


    更何况梅钢二厂的项目建设用地都是预先平整好的，新浦钢厂项目启动时，新浦仅有六百亩工业用地提供，而其他两千五百亩的项目用地，都在五月中旬过后才开始拆迁平整，其间甚至还要施工建设长两公里、高七米的防波堤坝……


    而眼前的情形，两座砖红色的高炉被蓝天白云映衬着分外壮丽，高炉旁排列着如林的厂房钢结构支柱，新浦钢厂的工地直接海天，满眼望不到尽头，从宏伟之极的框架里，对钢铁产业稍有了解的人都能看出来，新浦钢厂的土建部分差不多都已经建成了。


    除了厂区东侧的防波大坝，没有哪里的视野比旧海塘更开阔，而水厂等项目建在旧海塘内侧，沈淮就安排车队上旧海塘，居高临下介绍新浦钢厂的建设情况。


    钢厂工地一眼望不到尽头，总计有二十六家施工单位分别承担料场、烧结、炼铁、炼钢、轧钢等作业区的建设，大型施工车辆仿佛兽群一般往来穿梭，在将晚的夕阳之下，闪闪的焊花仿佛隐晦的星火。


    四通八达的施工道路，仿佛巨人的血脉，将新浦钢厂连为一体，协调推动，将一幅气势如虹的钢城建设图卷铺陈在众人的眼前。


    不想引起二伯宋乔生等人更深的戒心，但沈淮又必须要让华东铁路局、省国投、淮煤集团以及随行的省级银行官员，对新浦港的未来充满信心，带着激情的向他们介绍新浦钢厂的建设成就。


    防波堤坝建设，三家施工单位协调作业，在雨季泥泞狭窄、机械难以展开的道路上，分段包干、穿插作业、昼夜施工、人息机械不歇，仅用五十天就造成钢厂外围长两千米、高七米的防汛大坝……


    工地建设临时用电四公里的线路，连架杆到拉线，前后只用七天；从五千吨级材料码头到厂区、未来会衔接铁煤码头、两公里长的港区铁路，路基垫方仅用三十五天，从铺设道路、铁轨到通车，只用了四十天……


    两座高炉基础六月上旬开工，十一月底先后建成……


    而为了保证项目建设不给征地拖延，新浦开发区两委及各局、新浦镇及各村组的工作人员，并从霞浦党政系统抽调人手，近两百人几乎日夜守在征地现场挨家挨户做工作……


    当然新浦小镇的安置社区建设也是飞速，半年两期项目两千四百套安置住房即投入使用。


    不包括外围配套项目，仅新浦钢厂及煤铁码两片工地，总计就有九千名建设者，仿佛蚁群一般，连续半年时间，几乎都不带一天休息的吃住在工地。


    所有参与建设单位都实施两班倒，一班12小时。


    而赵东率领的甲方团队与监理公司，也都吃睡在工地。


    利物浦钢铁厂的设备拆除，原定是西尤明斯工业集团的任务，赵治民率领梅钢的技术团队从旁协助，以便新浦这边能无缝衔接设备的安装。


    不过，利物浦方面的拆除作业明显跟不上这边的土建速度，西尤明斯工业集团就不得不把拆除作业，重新分包给梅钢承担；仅此梅钢就多了四百万美元的额外收入。


    截止到十二月上旬，梅钢这边也投入三百余核心骨干，参与作业区工程建设及后续的设备安装工作，而接下来，更大规模的招聘工作即将展开。


    西尤明斯原计划要向新浦钢厂派遣四十人的管理及技术团队，此时已经主动消减到十五人名额。不过沈淮心里还是只希望西尤明斯、飞旗实业派遣两三名财务管理人员参与新浦钢厂的管理即可。不然外方随随便便一名派遣员工，年薪就要好几十万，足够在国内多聘请一名顶级的管理及技术人员加强梅钢的团队水平。


    “我们目标是明年九月全部建成，这里的建成是主体项目顺利投产运营，而不单是项目主体竣工。”沈淮向华东铁路局、省国投、淮煤集团的官员介绍道，“届时煤铁码头会同时启用，每月将至少有十二万吨焦炭、三十万吨铁砂石经铁煤码头输入。当然了，徐东铁路东延线工程我们预计花费一年半时间建成，倘若能赶到明年九月之前建成，那每月十二万吨焦炭，我们就可以直接向淮煤集团购买了。”


    沈淮的话对淮煤集团的官员还是很有诱惑力的。


    九六年焦炭价格近年来达到一个高峰，每吨超过七百元；新浦钢厂建成之后，一年将耗用一百五十万吨焦炭，总值将近十亿。


    对淮煤集团来说，这绝对是一笔能让他们整个集团都立即扭转当前亏损困境、极具诱惑力的大单。


    要是能确保这笔大单由淮煤集团供给，总投资不过三亿元的徐东铁路单轨东延线工程，淮煤集团出资承建都没有问题。


    淮能集团虽然也即将进入淮西煤炭开发，但要形成一两百万吨的焦炭产能，还是需要相当长的时间。


    即使将来由淮能集团负责新浦钢厂的焦炭供给，但只要徐东铁路连上新浦港，淮煤的电煤、焦煤、焦炭等经新浦往华东、华南地区输送甚至出口日韩，都有助淮煤集团摆脱当前的经营困境，使得业务能得大发展。


    淮煤东出的概念一提出来，淮煤集团以及淮西市地方煤企就成为最坚定的坚持者，不是没有缘故的。