此时此刻，发布会直播间弹幕先是满屏飘过“？？？”问号三连，然后是各种表达不可思议的词汇刷屏。


    秦丰公布价格的之前，几乎所有人的心里预估价都是奔着80万以上甚至100万以上去的，结果最贵的scu-3满打满算也就卖50万块钱，这个价格大多数人还是买不起的，但是能够买得起的人几乎无一例外都觉得卖便宜了，甚至一些买不起的人也觉得卖便宜了。


    最最关键的是轿车型纯电sun-3的价格竟然只卖到了36.98万元，那现在的什么某鹏之类的造车新势力还有合资车等等，还不得个犊子？不得被杀穿了的节奏？


    尤其是bba系列燃油车，星宇科技这样的售价让bba系列车感受到了深深的恶意。


    这时，发布会现场一个坐在前排的业内人士忍不住大声问道：“怎么可能？这怎么可能卖得出36.98万的价格？这绝对是亏本卖的，正常情况绝对不可能卖得出这样的价格，这样的价格绝对做不到这样的技术水准！”


    他说的斩钉截铁，接连用了好几个“绝对”的词语进行表达。


    现场的一些记者也不由得把镜头给到了这个从业者，对方戴着眼镜，言吐举止很是激动。


    舞台上的秦丰也听到了他的话，旋即微笑着说道：“别人做不到，不代表星宇科技做不到，这位朋友的质问很有代表性。”


    说到这里，在场的人都看向了秦丰，媒体镜头也都转到了他身上。


    秦丰的目光从那位从业者身上移开进而环视全场补充道：“星宇科技的产品锁定高端市场，但高端不等于一定是高价，高价未必就一定是高端。钱那是肯定要挣的，要是还用补贴亏钱的方式来换市场份额，那我们的整体成本将达到一个我们也承受不起的数字。”


    说到这里，秦丰转而带着十分肯定的语气说道：“实际情况是，我们的-3以目前的定价水平，依然能够创造单车20%左右的毛利率，scu-3的单车能够创造出23%左右的毛利率。”


    什么？


    全场再次一片哗然！


    所有人都听懵了，再次傻眼，满脸呆滞。


    众多业内人士和同行友商们听得脑瓜子一阵嗡嗡的，这怎么可能？星宇科技的成本控制是怎么做到在卖这么便宜的情况下还能创造出20%以上的毛利率？这是得到了什么外星科技的加持了？简直离大谱！


    显然，这已经超出了所有业内同行人士的认知能力了。


    -3的毛利率是20%，那就是说一辆纯电车型的毛利预计可达7.39万元人民币，油电混动预计可达8.79万元人民币；scu-3的毛利率23%，那就是说一辆纯电车型的毛利预计可达9.88万元人民币，油电混动车型的毛利预计可达11.49万元人民币。


    在场的一位业内人士震撼之余自言自语道：“这车要开卖，30万以上的车，无论是电动车还是燃油车，无论是几个造车新势力，还是传统合资车、bba都得直接碾压式杀穿……”


    尤其是bba系列车，也就是奔驰、宝马、奥迪这三个外国的豪华汽车品牌，星宇科技这两款车定出这样的价格就是剑指bba的市场份额，要把这些外国车企给打得生活不能自理。


    轿车型-3纯电续航里程1700公里，油电混动续航里程2000公里，suv车型的scu-3纯电续航里程2200公里，油电混动续航里程3000公里。


    包括一系列的创新技术，诸如电池容量、充电速率等等领先业界三代的技术水平，还卖出这样的价格，bba系列车拿头竞争？


    还有那些个造车新势力卖的电动车，现在卖三十多万四十万的价格，拿头跟星宇科技的n3和u3竞争？


    这样的高端技术产品，还能具备性价比的能力，绝对是屠杀、爆杀的节奏！


    最最最让同行友商蚌埠住的是，踏马的居然还有利润，而且利润还这么惊人，单车毛利超过5万块。


    星宇科技这两款车还没开卖，仅仅此刻公布售价就几乎让一众友商同行感到绝望，就连原本松了口气的觉得双方竞争错位状态的比雅迪也都瑟瑟发抖。


    即便都卖出这样的价格了，n3和u3的单车平均毛利达到了9.39万元人民币，这是比雅迪的数倍之多，从该公司的财报数据来看，比亚迪的单车利润不到6000元人民币。


    这意味着什么？


    意味着星宇科技只要想，甚至还有巨大的降价空间。


    要是星宇科技还能再压缩一下成本，再降低一下利润，-3纯电版本车型岂不是可以卖到30万以下的价格？当今世界还有哪个汽车品牌挡得住星宇科技的攻势？


    比雅迪现在也慌的不行，有点汗流浃背的意思了。


    至于卖到30万以上价格的友商同行，这会儿是满脸的绝望，整个就是痛苦面具。


    可以预见的是，能够出得起30万买轿车的车主，极有可能会咬咬牙再多出个六七万块钱买一辆星宇科技的-3轿车，这辆车绝对是花37万不到能够带来几百万以上豪车都买不了的体验，这体验堪称超跑级享受。


    光是这外观工业设计，一眼看去给人的直观感受是这车起码得卖好几百万的豪车，但实际上只需要不到37万就能拿下。


    毫不夸张的说，-3轿车对于30万以上500万以下的车，绝对是降维打击一般的存在。


    看了直播的车主消费者，能够消费得起这个价位的人，超过八成以上都认定必须要整一辆，没有公布价格的时候就难以抗拒了，在秦丰公布价格的那一刻，根本就无法抗拒。


    ……


    却说此刻，发布会舞台中场，秦丰带着几分笑意环视现场数千位观众朗声说道：“无论是选择轿车版的-3还是suv车版的scu-3，这两款车都有纯电车型和油电混动车型。”


    秦丰吞咽了一下润润嗓子接着说道：“南方的车主朋友，我们推荐选择纯电车型，因为南方气候环境对纯电车相对更友好；北方的车主朋友，我们推荐选择油电混动车型，因为北方气候环境比较极端，对纯电车不是那么友好。”


    “主要是北方极端温差气候对电池使用寿命不太友好，北方有着供暖的硬核需求，而发动机产生的废热能够很好的回收再利用，加上北方尤其西北地广人稀，需要更大的续航里程，这都是油电混动在北方的优势。”


    秦丰转而笑道：“当然，我们的终极目标是通过持续的技术攻克，让纯电车型也能彻底适应北方的极端环境气候温差。”


    很多消费者车主一听这话，不由得表示星宇科技做的已经超级牛叉了，不着急，慢慢来！


    大家也都相信星宇科技将来肯定能够攻克这一技术难题，尤其是铁杆粉丝用户们。


    末了，秦丰环视全场说道：“目前制约-3和scu-3的最大问题还是产能方面，我们一开始的原定计划是打算在明年或者后年发布，那个时候产能问题肯定得以解决。”


    紧接着秦丰便是话锋一转，微笑着说道：“但我们的开发团队憋了这么多年，实在是憋不住了，不想再捂着，已经迫不及待的想要展现给大家。”


    此话一出，现场迎来了一阵乐呵哄笑声，有一位现场观众乐道：“能憋这么多年捂得死死的，确实难受，看来是真的憋坏了，哈哈！”


    舞台上的秦丰笑容依旧道：“从下周一起，星宇科技旗下的线下门店、线上官网商超、电商平台旗舰店等渠道，即开启首批产品预订活动，第一批预订总量配额8万辆，预计在2020年2月份前后开始交付首批订货，产能扩充顺利的情况下，明年下半年即可开启规模交付。”


    现在最大的问题是产能，生产线还在扩充当中，眼下还无法做到付款即提车的程度，秦丰选择的是分批次给配额，等到卖完一批然后在开启下一批的预订。


    过了一会儿，秦丰补充说：“目前有4000辆现货产品，n3、u3纯电车和油电混动车各1000辆。我们将开启先行者体验计划，今天即可参与该计划，限量4000个名额，在场的朋友今天可以直接下单，效率快一点今天下午即可提车，最晚明天即可提车。”


    好家伙！


    在现场的一些消费者车主观众，已经确定要入手的，一听这话直接当场兴奋到潮了！


    先行者体验计划是安排好的，所以提车效率会相当快，手续办理都是走的特别通道，星宇科技都安排的明明白白的。


    ……